Skrzyżowania i tory tramwajowe
W zasadzie nie różnią się te skrzyżowania niczym od innych, oczywiście są większe, bo przechodzą przez nie tory tramwajowe. W obecnym stanie rzeczy jest bardzo trudno zbudować zawieszenie trakcji elektrycznej. Nie wygląda to prawdziwie. Pracuję nad tym, może przyjdzie mi jeszcze coś innego do głowy...
Poza zasięgiem skrzyżowań położenie trakcji elektrycznej nie sprawia większych problemów. Przy wielu torach wbudowałem słupy trakcji na stałe. Przy tym na zakrętach, choć tory idą po łuku, trakcja elektryczna przebiega od uchwytu do uchwytu w linii prostej. Wysokość trakcji elektrycznej ustawiłem na 4,85 m, to nisko, ale cząsto spotykane we Wrocławiu i w Kolonii. Właściwie życzyłbym sobie, żeby jej wysokość mogła być dowolnie regulowana, jak w rzeczywistości. Z trakcją dałoby się to zrobić, ale pantografy nie mają jeszcze takiej opcji.